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實戰:快遞如何走好最後100米?

編輯:安徽AG九游物流有限公司  時間:2015/01/23  字號:
摘要:實戰:快遞如何走好最後100米?

日前,2015年全國郵政管理工作會議在北京召開。據統計,2014年全國快遞業務量完成140億件,同比增長52%,躍居世界第一;快遞最高日處理量超過1億件;快遞業務收入完成2040億元,同比增長42%。

  網購熱情的持續高漲,不斷遞增的快件量,讓快遞服務愈發受到社會的關注。如今,智能包裹箱、代辦點等各種新型取件模式不斷湧現,它們給市民生活帶來的便捷和問題也隨之而來,快遞最後100米的投遞成了快遞行業的一大難題。那麽,本市快遞業的末端派送現狀如何?為此,記者展開了調查。

  快遞業末端派送
 
快遞如何走好最後100米?

  現狀之一

  智能包裹箱:存得住快件包不住煩惱

  近日,記者在本市華義公寓、中鋼大廈等不少地方都看到了智能包裹箱的身影。

  一進華義公寓小區,右手邊就是自行車停放處。走進這間屋子,記者就看見了和超市存包箱頗為相似的智能包裹箱,三十餘個大大小小的包裹箱能夠寄存不同尺寸的快件。此時,市民王先生拿著手機走過來,隻見他來到包裹箱前,在係統中輸入短信中的驗證碼,一個包裹箱門隨即打開,裏麵正是王先生從京東購買的電子產品。“我覺得速遞易挺方便,下班回來順便就把東西拿回家了。”

  王先生口中的速遞易,正是這類智能包裹箱的品牌之一。據了解,目前智能包裹箱除了像速遞易這類的第三方企業正在做,一些快遞企業也紛紛試圖搶占該市場,在百世匯通天津分公司副總經理李繼剛看來,眼下正是智能包裹箱的“圈地”階段。

  韻達官網顯示,去年12月,韻達快遞就與浙江省郵政公司杭州市分公司在杭州簽署戰略合作協議,宣布正式開啟“e郵站”項目戰略合作,利用遍布杭州的近900家“e郵站”,共同解決快件最後100米投遞問題,“此舉意味著韻達快遞在發力小區、工業園區、校區、超市和便利店快件投遞模式後,再次開啟快件末端投遞新模式。”

  記者注意到,眼下以速遞易為代表的智能包裹箱在本市也有了一定程度的普及,在速遞易官網上,“服務全國36個城市”的字樣十分搶眼,已經數千萬的累計投遞快件數也在不停地更新著。那麽,智能包裹箱真的能夠解決最後100米的投遞難題嗎?業內人士仍有憂慮。

  “速遞易在天津已經有兩三年了吧,但我讓快遞員使用還不到一年,”韻達快遞河西區梅江公司隆昌服務部的負責人李小東無奈地說,“自從用了智能包裹箱,麻煩反而比以前多了。”李小東粗略估計,每10例放入速遞易的快件中,就有3至5個客戶打電話到網點來說自己沒收到快件。“一般來說,快遞員將快件放入速遞易後,速遞易係統會自動給收件人發信息,要求收件人去取件,然而很多人卻說自己沒收到。”李小東猜測,由於智能手機的發展,一些短信可能會被手機“認定”為垃圾短信而使得收件人直接忽略,但他認為,速遞易的使用也給個別客戶帶來了僥幸心理:“有的件我們明明就放進速遞易裏了,可是客戶非說自己沒收到,實在沒辦法,我們隻好請速遞易的工作人員幫忙,查看該包裹的流向。結果查出來我們的快遞員是幾點幾分放進去的,短信是幾點幾分發的,客戶又是幾點幾分取走的,這樣一來,客戶終於不再強詞奪理。”可這也讓李小東感到心煩:盡管證明了自己的“清白”,可耽誤的半天時間又有誰來補給自己呢?下次若再遇到這樣的客戶,又該怎麽辦好呢?

  快遞員韋剛剛的派送區域裏就有幾處小區都安裝了速遞易,多次被“誤解”的經曆,已經讓他對速遞易有了些許“畏懼”情緒。

  李小東說,如今,他要求快遞員派送的流程是必須先打電話,如果收件人沒在,約定下午送或者說放在前台等,那麽就不放速遞易。

  天津市快遞協會副秘書長張紅玫向記者介紹,目前,速遞易在本市已經有了幾百處,但和速遞易的總部成都相比,使用率還比較低,尚處在推廣階段。“智能包裹箱並不能完全解決最後100米的問題,因為每一個包裹箱的體積是有限的,大件根本放不進去。”此外,張紅玫也認為:“一個包裹一天不取,別的快件就放不進去。”智能包裹箱眼下還難以真正運轉起來。

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